Водород в качестве основного компонента топлива применялся очень давно в различного типа двигателях. Так, во Франции еще в 1799 г. Лебон получил патент на изобретение газового двигателя двойного действия, работающего на смеси светильного газа и воздуха с воспламенением от электроискры. В 1841 г. было запатентовано изобретение Джонстона. В созданном им двигателе поршень получал толчок от взрыва гремучей смеси, а сконденсированные пары воды создавали вакуум под поршнем.
В поршневом двигателе Райтмана (1852 г.) водородно-воздушная смесь сжималась до 2−8 атм и также воспламенялась искрой. Этот двигатель работал до 1858 г., а затем был переведен на светильный газ.
В начале 1860 г. французский механик Ленуар собрал машину с двигателем без сжатия для силовой утилизации каменноугольного газа, которая могла работать и с летучими соединениями водорода. Над различными конструкциями газовых двигателей без сжатия в дальнейшем работали Гюгон и Бисшоп, Отто и Ланген, Райтман, Аймюллер и Гиллес.

Pages: 1 2 3 4